|
[投影之窗消息]
据中经未来产业研究院发布的报告显示，截至2015年，全国高速公路里程已达12.35万公里。预计到2020年，中国高速公路里程将达到13.5万公里。伴随着管辖里程的延伸和高速公路车流的日益集中，对于高速指挥监控、信息中心而言，传统的指挥调度与运营监控模式已无法适应现代交通的管理需求。
从泉厦高速看监控指挥中心的应用升级
泉厦高速公路是福建省第一次利用世界银行贷款建设的高速公路项目，也是福建省第一条高速公路。公路全长81.898公里，设计通行能力为6.5万辆/日标准小客车。
泉厦高速分公司负责厦门市辖区高速公路以及泉厦高速泉州段的日常管理。在泉厦高速分公司传统的监控应用中，由于各交通应用模块（如行驶速度监测系统、GPS卫星定位系统、录像监控系统）都是孤立的，当群体决策特别是出现突发应急时，往往需要调用多个子系统的信息进行综合分析，由于各子系统设计与呈现不一致，很难做到信息的实时共享和有效统一，不利于全局的整体研判与综合分析。此外，在传统应用中，依靠巡逻车发现路面与事故情况，往往会出现应接不暇和疲于赶赴施救现场，甚至无从掌握施救车辆分布及施救进度的被动局面。
为全面提升信息中心的实时监测、全面布局、整体协调与突发应急能力，泉厦高速分公司希望能建设这样的一套显示系统：将高速公路日常运营管理的系统整合上墙显示，充分发挥拼墙显示优势，提高日常运营管理效率，快速面对突发公共事件。
|
 |
|
泉厦高速厦门信息中心 |
以事件场景为中心，威创建成泉厦高速可视化项目
按照“让信息按用户业务需求关联显示”这一应用价值点，以拼接大屏为显示基础，威创为泉厦高速信息中心建成了以业务场景为导向的可视化解决方案，设计了三大应用场景（日常运营监控场景、突发应急事件处置场景和重大节假日保障场景），满足用户日常运营监控以及突发应急事件处置的业务需求。
|
 |
|
泉厦高速信息中心高清可视化平台 |
严密的可视化道路监防网络，是高速公路基础信息收集的重要手段。在日常运营监控场景下，通过信息整合，信息中心可及时掌握辖区路段情况。整体路面交通状况、重点路段交通信息、主要隧道口实时车况、事故易发点实时画面……在威创超高清交通可视化指挥平台上，泉厦高速的实时运行情况“尽收眼底”。
高速突发应急事件处置讲求“响应速度”与“资源协调”。基于此，在突发应急事件处置场景下，信息中心可全程了解、跟踪事件的处置过程与进展，并可通过平台协调多方资源，快速处理事件。此外，利用威创交通可视化指挥平台，对于应急事件的处理不仅实现了“随时”特点，更具备了“随地”优势。指挥员只要在任一客户终端，登陆可视化指挥调度平台，就可进行高速公路路况、车况、现场动态信息的综合掌握和实时指挥调度，大大提高了应急响应速度、组织协调能力和指挥调度效率。
重大节假日交通应对、疏导、保障是高速运营管理工作的难点。面对急剧膨胀的车流，如何保障通行通畅？如何及时发布路面信息？如何建立突发预案？围绕此，威创为信息中心开发了“重大节假日保障场景”，通过对接视频监控系统、车检器流量监测系统，路面交通状况、交通事故信息等清晰地呈现在监控中心的大屏上，便于实时监控与整体决策。此外，针对可能出现的严重拥堵与突发事件，还可一键启动“预设交通疏导预案”，并通过情报板系统及时发布交通诱导信息，保障路面交通顺畅。
从信息化到智慧高速，需要可视化
近年来，随着ETC发展、高速公路网运行管理水平、高速公路应急处置能力提升，我国在高速公路信息化发展上的成绩可圈可点。但也有专家一针见血地指出，信息化程度提高并不等于实现了“智慧”发展，交通各业务领域资源共享难、互联互通难、业务协同难等问题没有实质性改善。
这样的现状下，对于需要综合决策的高速监控指挥中心而言，急需能将各业务系统信息实时、关联、协同显示的系统。这一系统，在威创看来，即是行业整体信息可视化解决方案的建构与实现过程。针对公交、高速等交通子行业，威创成功推出了专业的行业可视化解决方案，立足于不同交通子行业的业务需求，实现信息按行业业务逻辑与应用场景需求“整屏、高分、关联”显示，提升交通用户的日常运营、指挥调度、应急处理能力。
|
 |
|
威创建设的泉夏高速信息可视化项目 |
对于交通用户而言，行业可视化解决方案的使用，不仅实现了从宏观上对道路交通信息的掌控，也为指挥调度和管理决策提供了强有力的支持�？墒踊τ酶导叽吹�，不仅仅是将显示业务与业务应用相结合而产生的实用效益，还有更多创新高速公路交通管理的思路与方法。
|
